viernes, 27 de mayo de 2011

El ANPA puede con la SMRoad de la FMCV

Este fin de semana se disputa la segunda carrera del Territorial Valenciano de Supermotard. La primera disputada en Oliva tuvo muy baja inscripción, al compartir evento con el Campeonato de España los pilotos optaron por inscribirse en él. O esa es la percepción que tenemos.
Está segunda prueba a disputar el domingo en Villena, era como la prueba de fuego para el Supermotard Territorial, pero no la ha pasado. Si la baja participación en las categorías de Supermotard (Asfalto+Tierra) 15 inscritos en 4 categorías es lamentable. La inscripción de tan sólo un piloto en la categoría de SMRoad, ya es deleznable.
SMRoad nació como categoría eslabón de unión entre los aficionados que llenan los Kartings el fin de semana y el Supermotard tradicional con derrapajes, tierra, asfalto.

Pues bien curiosamente desde ya hace unos años pero en concreto en este 2011 aparece una copa paralela al campeonato territorial de Supermotard, la Copa ANPA Levante, que engloba Comunidad Valenciana y Región de Murcia. ANPA siglas de Asociación Nacional de Pilotos Aficionados. En su página web nos ofrecen seguros de entrenamientos privados a 100 euros y la posibilidad de correr carreras con este seguro y una inscripción que no llega a los 50 euros.

Pero dónde está el truco, si lo hay. 300 euros que ronda una licencia ferativa más 80 euros la inscripción a una carrera del Territorial de Supermotard. Con las subvenciones que, se supone, recoje la Federación.

La cuestión es que en la última y primera carrera disputada en Jumilla de la Copa ANPA Levante, en una categoría sin tierra hubieron aproximadamente 13 inscritos. De los cuales evidentemente ninguno se ha inscrito para el Campeonato Territorial Valenciano de SMRoad a disputar en Villena este fin de semana.

Desde aquí tan sólo una reflexión. Las cuentas de la Federación Motociclista de la Comunidad Valenciana son PUBLICAS, están a disposición de cualquiera que se interese por investigarlas.
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jueves, 26 de mayo de 2011

La Moto3 "casera "de Antonio Alarcos.

En este año económicamente complicado Antonio Alarcos se prepara para dar el salto a Extreme, la categoría reina del motociclismo nacional. Por la embergadura y peso la 125 GP con la que disputó varias pruebas del CEV 2010 se le quedaba algo pequeña...
Así, Guillermo Gandía al frente del equipo de Alarcos y que tiene la "central de operaciones" en el taller Box Moto Acción de la ciudad de Xàtiva. Entablaba negociaciones para obtener una Extreme, pero por diversos problemas la 1.000 no llegaba, y Antonio no sólo perdía la posibilidad de disputar las primeras carreras del año si no que además. Aún no tenía el tacto de una moto de 4 tiempos, siempre entrenando con la Derbi 125 SP.

 Pero pronto llegó la solución,  Derbi 125 SP más Suzuki RMZ 250 2007 con la que Antonio practicaba a duras penas sobre tierra. Unido a Guillermo nace la Moto3 que ahora nos ocupa, o como la han bautizado en honor al su creador la "Guille3". Esta moto nace sin ninguna pretensión competitiva tan sólo, como moto de aprendizaje para un piloto novel en la categoría Extreme.

De todos es conocido los encantos del chasis y parte ciclo de la Derbi 125 SP, y también de sobra es conocido el potencial del los motores japoneses de cross 250 4t, con más de 35cv y regímenes de giro que superan las 12.000 rpm. En manos de estos genios parece fácil la transformación sufrida por el chasis de la Derbi. Se ha substituido el subchasis que hace de cuna del motor por uno artesanal, y se ha transformado la unión entre las dos vigas perimetrales del chasis, para dar cabida al carburador del motor RMZ 250. Y está transformaciones que así parecen fáciles han dado como resultado esta fantástica Moto3 "casera". Ultimamente se está mejorando el motor con la sustitución del embrague original por un Suter antirrebote. Llama la atención la falta de caja de filtros. Ya se ha rodado con ella en varios circuitos, entre ellos el nuevo circuito de Albaida, con gran satisfacción por ambas partes piloto y técnico.
Esta semana ya ha llegado la Extreme y esta todo el equipo volcado en la moto, a ver si en breve os podemos contar el debut de Antonio Alarcos en la categoría Extreme.
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sábado, 21 de mayo de 2011

I Dirt Track Ciudad de Almansa

El equipo Wild Wolf de Supermotard dirigido por Paco Cortijo y el moto club de Almansa organizaron una fantástica noche de motor. Donde no faltaron los principales pilotos del campeonato de España de Supermotard y pilotos especialistas en Dirt Track. A la cabeza de todos ellos y a la postre el vencedor, el actual campeón de España de Supermotard, Francesc Cucharrera. Quién fuera cuatro veces campeón de Cataluña de Dirt Track, dio todo un recital de pilotaje, tal y como nos tiene aconstumbrados en los campeonatos de SM que lidera. Con él el otro gran especialista de la parrilla Agustí Valls, sólo ver su Honda CRF, completamente bajada de atrás ya daba que pensar. Y con ellos muchos de los grandes del SM nacional, Angel Grau, David Gimenez, Pablo Oriola, Josep Piedra, Israel Escalera, Eric Bougelet, Zoe Parra, Barranqui y otros...

Y como colofón una exhibición de Free Style. Superman, Nac-Nac e incluso un Back Flip fueron algunos de los trucos con los que deleitaron a las más de 5.000 personas que disfrutaron de este fantástico primer Dirt Track Ciudad de Almansa.

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domingo, 8 de mayo de 2011

I Motodes Velocitat Albaida 8 de Maig

La segunda prueba del Campeonato MotoDes Karting se disputó el domingo 8 de mayo en el nuevo trazado de Albaida. El Complejo del Motor acogió a los más de 50 pilotos que se dividieron en las distintas categorías convocadas, Peque Velocidad, Promo Alevín, Minimotos Pro, Minimotard 65cc, Mini GP 70 y 80 XL Pro.
Con está carrera quedaba inaugurado oficialmente el circuito de velocidad  "La Vega" de Albaida, y para ello nadie mejor que Nico Terol, para apagar el semáforo de la primera carrera del día, Peque Velocidad. 
 Tras las verificaciones, el briefing, y los cronometrados los pequeños participantes de la categoría Peque Velocidad salieron a pista para disputar la primera carrera del día que termino con Adam Iñíguez primero y, Aitor Costa y Diego Godino tras él. En Promo Alevín Álvaro Díaz había conseguido la pole en los cronos. A su lado se colocaron Carlos Giménez de Torres y Julio Herráez. Tras una disputada carrera que hizo vibrar al público por la lucha entre estos tres pilotos, finalmente Carlos Gimenénez primero, Álvaro Díaz tras él y tercero Julio Herráez.

En Minimotos Pro. Josito Garcia primero, Adrian Carrasco segundo y finalmente Pablo Escudero tercero. En Minimotard 65. Iker Lecuona, Héctor Garzo y Javier Dasí ocuparon las tres primeras posiciones de parrilla y éstas no se movieron hasta el final de la manga. Por categorías en Mini GP 70 Vicente Pérez fue primero, Unai Martínez segundo e Iván Vázquez tercero y en 80 XL Pro, Alejandro Martínez, Adrián Esparza y Juan Antonio Bellver fueron primero, segundo y tercero, respectivamente.


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