domingo, 31 de julio de 2011

3ª Prueba del Campeonato de España Supermotard, Villena.

Pudimos disfrutar de un fantástico día de carreras acompañados, está vez sí, de multitud de público. Que no se quiso perder, entre otras cosas, la exhibición de un poderoso Francesc Cucharrera. Vencedor en la categoría SM1, dominador absoluto de las dos mangas de SMÉlite.Que ya en los cronometrados le metió un segundo al resto de participantes. 

Anthony Ford no pudo en ningún momento acercarse a la rueda del de Navás. Conversando con el simpático piloto inglés afincado en murcia, nos comentaba que le faltaba algo para poder seguir al de KTM, y que sobre todo en las curvas siguientes a la salida de la zona de tierra era cuando se le iba. Ford andaba barajando la posibilidad de cambiar a Michelin, actualmente con Dunlop.

Un maltrecho Ángel Grau tampoco pudo hacer nada, mermado físicamente tras la aparatosa caída de los libre, cuando en la rápida antes de la zona de tierra, Giménez tocó un neumático, volando por los aires, delante del de Lleida, que iba a su rueda y no pudo evitar la caída. Y el otro "crack" del nacional de SM1, el hombre moto. 

Israel Escalera todo pundonor, hizo una meritoria 3ª posición final, con una fuerte lesión en su tobillo derecho, producida el fin de semana anterior en la final del Dirt Track de Gata de Gorgos, tuviendo que usar muletas, incluso para subir al podium. 

Francesc Cucharrera primero, Anthony Ford segundo e Israel Escalera completó el podium de SM1. 

En cuanto a SM2 David Giménez dominador de la categoría, seguido de Alejandro Jover, el joven piloto del equipo Wild Wolf que dirije Paco Cortijo y Francisco Fernández completaban el podium.


La carrera de SMRoad se ha disputado a 20 minutos más dos vueltas teniendo una bonita lucha por la victoria con Lucas López y Jorge Monteso como protagonistas. Al final ha sido el granadino el que se ha llevado el gato al agua ya que le ha dado gas a su Yamaha y no ha habido rival que lo pudiera seguir. Además Monteso se ha caído cediéndole la segunda posición a José Carlos Rite y siendo tercero Mathew Ford Dunn. 


La primera manga de SM3/SM30 tuvo a Isaac Melián, de SM3, en la pole acompañado por Joan Sardanyons (SM30), Iván Díaz (SM3) y Miguel Llovera (SM3). Melián lidero durante las primeras vueltas teniendo a Miguel y a Iván luchando por la segunda posición hasta que el tinerfeño se fue al suelo y dejó su sitio a Llovera que terminó ganando la carrera con Iván Díaz segundo y Joan Sardanyons tercero. Éste último, al pertenecer a SM30, venció en su categoría.

 La segunda manga ha tenido a los mismos protagonistas pero en diferentes posiciones. La cabeza de carrera estaba comandada por Iván Díaz hasta que Sardanyons lo ha superado viendo la bandera a cuadros como líder. Segundo ha entrado Iván y tercero Miguel Llovera.

 Por categorías Iván, Miguel y Diego Grande han subido al pódium en SM3 y Joan, Oscar Moce y Miguel Ángel Vargas en SM30.

Clasificación y galería de fotos, vídeos.


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viernes, 29 de julio de 2011

El Campeonato de España de Supermotard aterriza en Villena.

Villena y su circuito Chicharra Karts son el escenario elegido para disputar la tercera prueba puntuable del campeonato de España Motodes de Supermotard. Para la ocasión los responsables del circuito, asesorados por la dirección de la federación de motociclismo de la comunidad valenciana, han modificado la zona de tierra. Realizando un fantástico trabajo, construyendo una zona de tierra de unos 300metros, con una horquilla de 180grados con la tierra suelta, un cambio brusco de cota y finaliza en una meseta de unos 10metros de longitud. 

La entrada nos parece algo rápida y puede dar problemas en las primeras vueltas de carrera, cuando haya varios pilotos peleando por la posición. Pero decir que en general está al más alto nivel y expresar nuestro agradecimiento a los responsables del circuito por creer en esta especialidad del motociclismo, y adaptar la pista a sus exigencias.

En cuanto a los inscritos, aunque son menos de los que esperábamos, llenan el padock del circuito Chicharra Karts de Villena. Y entre ellos nos alegra ver a Eric Bougelet en plenas condiciones físicas, mientras se recupera de sus dolencias. Y a Israel Escalera aún convaleciente de su lesión tras la caida en el Dirt Track de Gata de Gorgos.
Así como a Anthony Ford, el impático piloto ingles afincado en Murcia, que tras la caída y podium en el campeonato europeo de supermotard disputado en Andorra. Llega a Villena con muchas opciones de victória. Y el mayor de los Ford, Mathew que disputará la categoría de SMroad, hoy andaba realmente rápido. Y extrañaba su estilo de SM puro frente a la rodilla de la mayoría de los pilotos de la categoría. Justo alrevés que su hermano Anthony.
Y mañana la carrera, podeis ver los horarios AQUÍ y más vídeos.
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sábado, 23 de julio de 2011

III Dirt Track Gata de Gorgos.

La noche del viernes asistimos al tercer Dirt Track de Gata de Gorgos. En está localidad alicantina se celebra desde hace tres años está prueba que nació de reunir a los amigos del piloto local Víctor Lozano y a los aficionados de está especialidad. Así año tras año desde que se construyó el nuevo campo de fútbol de Gata y el antiguo dejó de albergar habitualmente al club de fútbol local. Es allí donde se disputa está prueba que más que una carrera es una fiesta entre amigos. 

Así pudimos ver a un amplio elenco de campeones de todas las especialidades del motociclismo deportivo. Xavi Forés, Dani Rivas, Sergio Fuertes, Kyle Smith, Israel Escalera, Ariel Gianni, Juan Vicente Mata, Josep Ivars, y el piloto de Altea, "Barranqui", entre otros. Está cantidad de campeones hizo que pudiéramos vivir mangas espectaculares, y en definitiva una de las mejores carreras de Dirt Track, que recordamos. Manga tras manga, repesca tras repesca, se fue perfilando la parrilla de salida de la final. 
Así la pelea se centró en Kyle Smith, Ariel Gianni, Dani Rivas y "Barranqui", ya que el otro gran especialista Israel Escalera tuvo una fuerte caída, de la que no le pudo esquivar Ivars y lamentablemente tuvo que ser trasladado en ambulancia. Pero nos consta que ya se encuentra en casa con una lesión menor en la pierna afectada. La final la ganó "Barranquí" y llego la final americana.

Y fueron cayendo pilotos y más pilotos y a la postre quedaron Gianni, "Barranquí" y Dani Rivas. Gianni perdío la rueda y llegó la final de la fianl americana, entre Dani Rivas y "Barranquí" Rivas salía mucho mejor, y tomaba la primera curva con mucha agresividad, pero en la contrarecta siempre mejoraba "Barranquí" y así sucedió en la superfinal, que ganó "Barranquí".
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domingo, 10 de julio de 2011

In side CEV. Primera de Alarcos en Stock Extreme.

Finalmente con los buenos cronos realizados ayer partía en la decimosegunda posición en cuarta linea, contar que en el actual CEV salen tres pilotos por linea. Pero... antes el warm up.

A las 9:40 de la mañana salía Antonio al warm up con el enésimo cambio en geometría y setting de suspensiones de este fin de semana, no es que ninguno fuera bien. Al contrario cada vez Alarcos se encontraba más a gusto, haciendo mejores tiempos. Así que la evolución normal era un cambio para probarlo en el warm up. Al mismo tiempo debería probar otra configuración del sistema de salida y control de tracción, que se puede modificar con la centralita e instalación del kit. Para ello utilizamos un neumático trasero con bastantes vueltas. Justo el que se montó en la primera tanda de cronos. Los medios son escasos y hay que aprovecharlo todo al máximo.

Antonio marca un 1:33 bajo que para el estado del neumático y lo que es un warm up, da por satisfecho al equipo técnico. Como siempre, tras la tanda, conversación entre el piloto y el director técnico. Parece que la nueva configuaración de salida junto al control de tracción satisface en gran medida al piloto. Pero no tanto el cambio en la geometría. ¿Vuelta a atrás? Eso se queda para nosotros...

Procedimiento de carrera, los nervios se tensan, se prepara el piloto para la salida, vuelta de formación, parrilla. Visita de nuestro patrocinador Frank Beaton, importador para España de Rock Oil. Como no, José Pastor de RaceTech Mediterranean, otro de nuestros patrocinadores y nuestro técnico en suspensiones. Algún espontáneo, como uno de los comisarios del circuito de Albacete que nos jalea por estar tan adelante con una moto casi de serie, animando al piloto. Tres minutos,  retirada de calentadores. "Warm up lap" y Salida.

El de Vélez, que parte de la undécima posición, por la retirada tras la caída sufrida en la segunda tanda de cronos de Bernat Martínez. Realiza una fantástica salida, tratándose de la primera vez que lo hace con una Stock Extreme de cerca de 200cv. Se posiciona en la octava posición pero en la frenada de final de recta la pierde. Termina la primera vuelta pasando por meta detrás de Mariñelarena del que toma la referencia de frenada, aquel se va largo y Antonio detrás de él... pierde la rueda delantera y se va a la pucelana. No hay nada que hacer, después de su paso por la enfermería, un esguince en el hombro derecho y toda su ilusión por los suelos.Vuelta a conversar con el equipo técnico.
Antonio Alarcos metros antes de perder la rueda delantera.

El saldo positivo que sacamos de esta carrera es mayor de lo que pueda parecer desde fuera, aún nos quedan dos carreras más en este circuito. Está temporada que acaba de empezar para nosotros. El CEV el 11 de Septiembre y el Europeo el 9 de Octubre. Tenemos muy avanzada la puesta a punto de suspensiones y geometría. A la espera del amortiguador que están realizando exprofeso en RaceTech USA. Escape completo, mejora de sistema de freno delantero y un nuevo diseño gráfico para la moto.
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sábado, 9 de julio de 2011

In side CEV. Entrenamientos Cronometrados Albacete Julio 2011.

Hoy, trabajo bien hecho. En la primera tanda de cronos salíamos con un neumático muy usado para empezar a coger feeling y tras cinco vueltas neumático nuevo. Tras el cambio radical de setting en ambos trenes aunque contentos, nos habíamos ido al hotel con la sensación de que podíamos haberle sacado unas décimas más a esos neumáticos usados en los libres. Bueno el 1:34 bajo marcado en los libres estaba muy bien para la poca experiencia de Alarcos en está categoría, poco más de 2 horas encima de la moto. Y lo poco evolucionada que está esta moto respecto a una sacada del concesionario. Escape de origen, con el catalizador anulado, bomba y discos de freno delanteros de origen y suspensiones aunque mejoradas internamente por Race Tech Mediterranean, también de origen.

Se a cercaba la hora de la verdad y Antonio marcaba un fantástico 1:32:6, lo que hacía posicionarse en la decimo quinta posición provisional. Unos pequeños retoques en las suspensiones, cambio del neumático Dunlop por otro a medio uso y segunda tanda de cronos.

Y Alarcos para el crono en un fantástico 1:32:2 con un neumático cargado de vueltas lo que le hace partir desde la duodécima posición en la parrilla de salida de la categoría Stock Extreme.

El equipo y en especial Toni Alfosea director técnico, estaba muy orgulloso de lo bien que habían ido las cosas. Se ha trabajado mucho en la puesta a punto de la moto, pero aún hay muchas cosas que tenemos que probar. Tan sólo tenemos la moto un mes y hemos realizado dos test antes de llegar al CEV de Albacete. Y estamos hablando de un amortiguador  y horquilla de origen. Con unos, aunque muy acertados, simples revalvulados. Así como otros apartados como puede ser el escape o los frenos donde aunque en menor medida también hay donde rascar al crono.

Y como ya hemos apuntado nuestro piloto se está adaptando muy rápido a esta nueva categoría para él. Y esperemos que siga mejorando sus registros.
Y para mañana volvemos a realizar modificaciones importantes que se probaran en el Warm a partir de las 9:40 y a las 13:30 dará comienzo la carrera de Stock Extreme.

Podeis encontrar más informsción sobre los resultados o la carrera en: CEV Buckler, y Circuito de Albacete.

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viernes, 8 de julio de 2011

In side CEV. Entrenamientos Libres Albacete Julio 2011.

Hoy ha sido un día de trabajo duro, primera prueba del CEV Buckler para nuestro piloto en la categoría Stock Extreme. Y primera prueba de fuego para el Alarcos Racing. Si es verdad que los entrenamientos libres del Castellano-Manchego de la semana pasada sirvieron para que nuestro joven piloto rodara y probáramos diferentes setting de suspensiones, geometría, la nueva centralita y instalación eléctrica etc. 
Volvíamos a Albacete con muchas cosas nuevas, mejoras en el sistema de refigeración, nuevos retoques en la geometría y la idea de un cambio radical en el setting de ambos trenes. 

Y así ha sido, la primera tanda de entrenamientos nos han servido para poner a punto el cambio semiautomático que no nos funciono en el Castellano-Manchego por un problema con el sensor que va colocado en el reenvío de la palanca de cambios. Tras varias entradas y salidas del pit line, nuestro piloto marcaba los mismos registros que la semana pasada, pero con gomas con más vueltas.

Y la segunda tanda, más trabajo. Cambio radical en el valvulado del amortiguador trasero efectuado por nuestro técnico José Pastor, de Race Tech Mediterranean, entre tanda y tanda. Y cambios también en los resortes del tren delantero. Y vuelta a marcar buenos cronos, aún con neumáticos con muchas vueltas. 
Sobre las cinco de la tarde hemos realizado las pertinentes verificaciones, administrativa y técnica. Y listos para mañana ser examinados por el crono. A las 10:40 la primera tanda de cronos y a las 13:40 la segunda.


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domingo, 3 de julio de 2011

El campeonato del Mundo de Supermotard visita Andorra

El circuito de Pas de la Casa acoje la tercera prueba del Campeonato del Mundo de Supermotard y Europeo Open. El circuito por sus características con curvas de todo tipo, muy lentas, de radio variable, curvones y varias chicanes, unido al asfalto y unas condiciones metereológicas cambiantes. Ponen a prueba la puesta a punto de las suspensiones, como nos aseguraba el técnico de Marzzochi aseverando que es esta prueba la que más trabajo tiene de puesta a punto.

Sabado de entrenamientos. Un fantástico día soleado en el que los dominantes de los cronos fueron los hermanos Chareyre. Adrien, Aprilia, marcaba el mejor registro. Seguido de Thomas, TM, actual campeoón de S1 y Mauno Hermunen, Husqvarna, con el mejor tercer registro. 

El único participante español, Francesc Cucharrera actual campeón de España de SM1, no tuvo una buena tanda clasificatória, más de medio segundo perdido respecto a su mejor tiempo en  los libres. Nervioso durante los cronos, entrando varias veces al "pit lane" sin conseguir un buen crono. Lástima para el gran piloto de Navás.

En cuanto al otro "español" el británico afincado en Murcia, Anthony Ford. Hizo un brillante crono en la categoría Open del Europeo clasificandose en sexta posición en parrilla. Conversando con el simpático piloto, nos comentaba que esperaba mejorar su clasificación en parrilla y poder, si no pelear por laprimera posición, ya que afirma que Pavel Kejmar está intratable. Si poder pelear por una posición en el podio. Cierto es que Anthony se crece cuando se apaga el semaforo rojo y así esperamos que suceda. 
Pavel Kejmar sale de la primera posición en parrilla, tras él Petr Vorlicek y en tercera posición Teo Monticelli.
Hoy nos espera un día lluvioso con tres mangas por campeonato... un fantástico día de carreras. 
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sábado, 2 de julio de 2011

Buenas perspectivas para el AlarcosRacing.

Fantásticos tiempos de Antonio Alarcos en los entrenamientos libre del Campeonato Castellano-Manchego este pasado viernes en Albacete. En palabras de Toni Alfosea, director técnico del equipo AlarcosRacing - Con los tiempos que ha marcado hoy, podría salir entre la segunda y tercera linea el próximo fin de semana.- El próximo 10 de Julio, Alarcos, correrá la prueba del CEV en Albacete.
Esta semana han llegado el resto de piezas necesarias para hacer de la ZX-10 de origen, una verdadera Stock Extreme. Modificaciones en el amortiguador trasero por parte de José Pastor, técnico RaceTech, que está trabajando en este amortiguador de origen a la espera del nuevo amortiguador hecho exprofeso por RaceTech USA. También se ha trabajado exahustivamente en la instalación  eléctrica "factory" que permite multitud de variaciones de puesta a punto.
Destacar la incorporación al proyecto de la firma de lubricantes RockOil, mediante su distribuidor para España. Marcaque entra a formar parte de los patrocinadores técnios del equipo AlarcosRacing.

Y el próximo 8, 9 y 10 de Julio CEV Buckler en Albacete mantenté informado de los avances del genial piloto, en esta web o en el Blog del equipo. 
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